Can-Bus teknikken betyder, at alle styreenheder er forbundet i et fælles datanetværk med et enkelt kabel, og alle informationer som registreres på køretøjet sendes til kørecomputeren. Kørecomputeren har pærekontrol, hvor den registrerer om en given pære er sprunget/defekt på køretøjet.

Når du monterer xenon lys på et køretøj med Can-Bus vil kørecomputeren ikke godtage, at xenon kun bruger 35W, hvor en halogen pære bruger 55W. Kørecomputeren vil tro at xenon pæren er sprunget, og derfor vil den ikke sende strøm ud til pæren. Det viser sig ved, at xenon lyset slet ikke vil tænde eller det står og blinker.

Can-Bus afhjælpes med vores canbus relæ, som hæver strømforbruget fra 35W til 55W og dermed "snyder" man elektronikken. Canbus relæet indeholder en modstand og en kondensator. Desuden har vi canbus ballaster, hvor canbus relæet er indbygget, således at man slipper for unødige komponenter i sit motorrum.